Выпуск четвертого поколения полноразмерных Шевроле Тахо 2007 начался в марте 2006.
Новые Тахо спроектированы на новой платформе GMT900.
Особенностью конструкции является сверхжесткая стальная полностью замкнутая гидроформованная рама и новая независимая передняя подвеска и перепроектированная зависимая многорычажная задняя.
Новые Тахо спроектированы на новой платформе GMT900.
Особенностью конструкции является сверхжесткая стальная полностью замкнутая гидроформованная рама и новая независимая передняя подвеска и перепроектированная зависимая многорычажная задняя.
Традиционный для Тахо бензиновый двигатель Vortec V8 объемом 5,3 литра применяется и на Шевроле Tahoe 2007. Его работа на холостом ходу практически не слышна, а обороты не поднимаются выше 500 об/мин.
Это явилось результатом применения системы Active Fuel Management, отключающей половину цилиндров, если обороты двигателя не превышают 3000 об/мин. Режим V4 позволяет экономить топливо при передвижении по городу в условиях многочисленных пробок, когда скорость редко превышает 10-15 км/ч.
Это явилось результатом применения системы Active Fuel Management, отключающей половину цилиндров, если обороты двигателя не превышают 3000 об/мин. Режим V4 позволяет экономить топливо при передвижении по городу в условиях многочисленных пробок, когда скорость редко превышает 10-15 км/ч.
При более энергичном нажатии на педаль газа в «работу» включаются все 8 цилиндров, и динамика 2,39-тонного SUV становится такова, что разгон до 100 км/ч занимает всего 9,5 секунд. Это может удивить неподготовленного зеваку, но тому есть объяснение: 320 л.с. мощности и 470 Нм крутящего момента Vortec V8.
Максимальная скорость, как и прежде, ограничена 170 км/ч.
Максимальная скорость, как и прежде, ограничена 170 км/ч.
Предыдущее поколение Тахо (GMT840) оснащалось Vortec V8 мощностью 300 л.с. с крутящим моментом 447 Нм.
Внедрение в конструкцию двигателей системы изменения фаз газораспределения SFI, а также реализация возможности моторов работать на топливной смеси бензина и этанола Е85 позволили увеличить мощность и заявить об абсолютно новом уровне производства силовых агрегатов.
Внедрение в конструкцию двигателей системы изменения фаз газораспределения SFI, а также реализация возможности моторов работать на топливной смеси бензина и этанола Е85 позволили увеличить мощность и заявить об абсолютно новом уровне производства силовых агрегатов.
Применение на Шевроле Тахо 2007«старой» коробки передач Hydra-Matic с рычагом переключения на рулевой колонке оправдано тем, что для буксировки почти 3-тонного прицепа необходима трансмиссия с длинными, растянутыми передачами.
Другим фактором необходимости наличия минимального количества ступеней в коробке передач является работа системы распределения крутящего момента Autotrac.
Другим фактором необходимости наличия минимального количества ступеней в коробке передач является работа системы распределения крутящего момента Autotrac.
Она поддерживает четыре режима передвижения Тахо: только задний привод (2HI), простой полный (4HI), автоматический 4WD и пониженный полный (4LO).
Особенностью автоматического режима является распознавание системой Part Time момента пробуксовки колес и подключение передних колес. При переключении на режим 4LO происходит автоматическое отключение противобуксовочной системы, позволяя вводить автомобиль в управляемый занос.
Особенностью автоматического режима является распознавание системой Part Time момента пробуксовки колес и подключение передних колес. При переключении на режим 4LO происходит автоматическое отключение противобуксовочной системы, позволяя вводить автомобиль в управляемый занос.
Тахо 2007, как и предшествующие версии, обладают отличной плавностью хода. Благодаря развиваемому двигателем максимальному крутящему моменту практически с 1500 об/мин при движении не ощущается провалов. Уверенную остановку тяжелого SUV обеспечивают системы ABS с распределителем тормозного усилия и EBD.
Тем не менее, принимая во внимание значительные габариты машины (5131/2007/1953 мм) и высокий центр тяжести, реально комфортной крейсерской скоростью является 120 км/ч. Заявляемый производителем средний расход топлива в городском цикле составляет 15,7 л бензина АИ-92 на 100 км.
Опыт эксплуатации предыдущих поколений Тахо показывает, что при должной сноровке водителя этому SUV не страшно и достаточно серьезное бездорожье.
Шевроле Тахо 2007 еще лучше подготовлен к этому: особопрочная рама повышенной жесткости позволяет производить полное диагональное вывешивани, кузов при этом не меняет геометрию; внушительный дорожный просвет в 230 мм и увеличенная до 1732/1702 мм ширина колеи, а также унификация большинства узлов и механизмов с Hummer H2.Еще о Шевроле Тахо:
