Электродвигатели Chevy Hybrid Tahoe запитаны от никелевых батарей, расположенных под сиденьями второго ряда. Они имеют следующие характеристики: 288 v и 6,5 ампер/час и обеспечивают также функционирование кондиционера и усилителя руля, причем и при неработающем бензиновом двигателе. Их подзарядка осуществляется во время умеренного торможения, когда электродвигатели переходят на режим работы в качестве генератора. При силовом торможении в действие вступает гидравлическая тормозная система.
В работу бензинового двигателя, применяемого на Chevy Hybrid Tahoe, заложен принцип Аткинсона, существенной особенностью которого является то, что закрытие впускных клапанов осуществляется с некоторой задержкой, что в комплексе с изменяемыми фазами газораспределения дает наилучший эффект экономии топлива при любых режимах движения независимо от нагрузки.
Для устранения такого негативного свойства системы Аткинсона, как недостаточный крутящий момент на малых оборотах на Tahoe устанавливают не традиционные для этих моделей Vortec V8 5,3 л, а новые 6-литровые двигатели, как и основные моторы оснащенные системой отключения половины цилиндров в режимах незначительной нагрузки Active Fuel Management. Допускается принудительное задание такой функции при помощи настроек бортового компьютера.
Когда алюминиевый V8 6 л, имеющий гидравлические толкатели и штанговый привод клапанов, работает в режиме «4 цилиндра» ему кратковременно помогают электродвигатели, остальные 4 цилиндра без задержки включаются в работу при более энергичном нажатии на педаль газа.
Бортовой компьютер выводит на монитор сведения о режиме работы гибридной установки. Stability control и traction control являются отключаемыми. Руль снабжен электроусилителем. Сиденья выполнены облегченными; для снижения массы машины в производстве капота, двери багажника, деталей бампера и полуосей использован алюминий. 12-вольтовые аккумуляторы достаточно компактны, что также имеет своей целью снизить вес Chevy Hybrid Tahoe. Это стремление достигает своей высшей точки в уменьшении емкости топливного бака и отсутствии запасного колеса с домкратом. Результатом является то, что масса гибрида не превышает Tahoe LTZ 2007.
Chevrolet Tahoe Hybrid имеет более совершенную аэродинамику, чем его полностью бензиновая версия. Правда, совсем ненамного: 0,34 по сравнению с 0,36 у Tahoe 2007. Это стало возможным за счет незначительного изменения передней части кузова, подножек и задних стоек, а также появления заднего спойлера и направляющих на крыше.
Результаты многочисленных испытаний показали, что для достижения топливной экономии целесообразнее эксплуатировать Chevy Hybrid Tahoe в городских условиях, на шоссе при установившемся режиме движения повышение эффективности по сравнению с «традиционными» Tahoe незначительно.
Еще о Chevrolet Tahoe:
